Maquette avion : JAGUAR GR.1\GR.3 - Heller

Le Jaguar a été le premier de nombreux projets aéronautiques anglo-français couronné de succès depuis les années 60. Aussi bien la France que le Royaume-Uni avaient grand besoin d'un avion d'attaque au sol, léger, simple et peu coûteux. L'étude d'un tel appareil fut confiée à Breguet en France (qui devait devenir Dassault-Breguet) et à la British Aircraft Corporation au sein de la SEPECAT (Société Européenne de Production de l'Avion d'Ecole de Combat et d'Appui Tactique). Aucun groupe moteur adéquat n'étant disponible, Rolls Royce et Turbomeca s'unirent pour mettre au point un nouveau moteur, l'Adour. A l'origine, il était prévu de construire quatre types de Jaguar pour les forces aériennes des deux pays : pour la France, le Jaguar A monoplace et le Jaguar E biplace d'entraînement et pour le Royaume-Uni, le Jaguar S monoplace, et le Jaguar B. Ces deux derniers furent rebaptisés respectivement GR1 et T2. En plus, le Jaguar M, destinée à la Marine française, fut étudié et abandonnée en 1973. Le premier Jaguar à voir le jour a été une version E, qui fit son premier vol le 8 septembre 1968. Les premiers exemplaires britanniques furent d'abord livrés à l'Equipe de Conversion au Jaguar en 1973 avant d'équiper les n°6 et n°54 Squadrons en 1974. D'autres unités de la Royal Air Force ont rapidement été équipées de ce nouveau type d'appareil. Vers le milieu des années 80, le système d'armes et de navigation furent améliorés donnant ainsi naissance aux Jaguar GR1A et T2A. Pendant la Guerre du Golfe en 1991, 12 Jaguar GR1A furent basés à Oman et au Bahreïn. Ils effectuèrent 612 missions de combat sans aucune perte. Au cours des années 90, la RAF modernisa progressivement ses Jaguar donnant ainsi successivement naissance aux versions GR1B, GR3 et GR3A. Les principales modifications furent l'intégration d'un pod laser TIALD et d'un GPS, l'amélioration du HUD, la modernisation du tableau de bord et du système de navigation, ainsi que l'introduction de jumelles de vision nocturne. La version britannique du Jaguar fut exportée vers l'Equateur, l'Inde, le Nigéria et Oman. La RAF utilisa ses Jaguar jusqu'en 2007. En 2012, le Jaguar était toujours en service dans l'armée de l'air indienne et les forces du sultanat d'Oman. Nombre de pièces : 128. Peintures nécessaires non fournies : 003 - 005 - 012 - 019 - 024 - 033 - 040 - 053 - 056 - 063 - 066 - 081 - 085 - 086 - 087 - 106 - 113 - 116 - 127. Dimensions de la maquette assemblée : Longueur : 35 cm Largeur : 18.1 cm Dimensions de la boîte : Largeur : 45.4 cm Hauteur : 25 cm Profondeur : 6.6 cm